La micro-entreprise séduit de nombreux chauffeurs VTC parce qu’elle permet de démarrer avec une gestion administrative relativement simple. Elle ne garantit toutefois pas la rentabilité. Pour savoir ce que vous gagnez réellement, il faut séparer cinq notions : chiffre d’affaires encaissé, cotisations sociales, impôt, dépenses professionnelles et trésorerie disponible.
Le chiffre d’affaires n’est pas un salaire
Le chiffre d’affaires correspond aux sommes facturées et encaissées au titre des prestations, avant déduction des dépenses. Un chauffeur qui encaisse 4 000 € sur un mois n’a pas gagné 4 000 €. Il doit encore financer le carburant ou la recharge, l’assurance, l’entretien, le lavage, le téléphone, les commissions éventuelles, le financement du véhicule et les cotisations.
Cette distinction est essentielle pour fixer un objectif réaliste. Un tableau mensuel doit suivre au minimum les kilomètres travaillés, les heures connectées, le chiffre d’affaires, les frais de déplacement, les charges fixes et le montant mis de côté.
Les cotisations dépendent du régime applicable
Les taux ne doivent jamais être copiés d’un ancien article sans vérifier le régime concerné. Dans son actualité mise à jour le 30 janvier 2026, l’URSSAF indique un taux global de 25,6 % à partir du 1er janvier 2026 pour les auto-entrepreneurs du régime général déclarant leur chiffre d’affaires en BNC. La même page distingue les professionnels relevant de la Cipav, pour lesquels elle mentionne un taux différent.
La conclusion pratique est simple : identifiez la catégorie déclarée, le régime social, l’éventuelle ACRE et la périodicité de déclaration avant de faire vos simulations. Le taux affiché dans un forum peut être exact pour une autre situation et faux pour la vôtre.
Calculer un revenu disponible réaliste
Prenons une méthode plutôt qu’une promesse de revenu. À partir du chiffre d’affaires encaissé, retirez d’abord les cotisations estimées, puis les dépenses réellement payées. Ajoutez une provision pour l’impôt et une réserve pour les réparations, les pneus et les périodes creuses. Le solde constitue une estimation du revenu disponible, pas un bénéfice comptable universel.
Les dépenses liées au véhicule doivent être suivies avec précision. Le coût au kilomètre inclut la consommation, l’entretien, la décote ou le loyer, l’assurance et les frais de financement. Une course rentable en apparence peut devenir déficitaire si le retour à vide, l’attente et les kilomètres non facturés sont ignorés.
Et la TVA ?
La franchise en base de TVA, les seuils et les options dépendent de l’activité, du chiffre d’affaires et de la période concernée. Il ne faut pas confondre le seuil de TVA avec le plafond du régime micro. Lorsque votre situation approche d’un seuil, vérifiez les règles sur impots.gouv.fr ou auprès d’un professionnel, car l’impact sur les prix, les factures et la récupération de TVA peut être important.
Trois indicateurs utiles chaque mois
Le premier indicateur est le chiffre d’affaires par heure réellement travaillée, attente comprise. Le deuxième est le coût complet par kilomètre, calculé à partir des relevés du véhicule. Le troisième est la trésorerie de sécurité, exprimée en nombre de mois de charges fixes. Ces indicateurs sont plus utiles qu’un simple total de courses.
Une activité VTC saine ne cherche pas uniquement à rouler davantage. Elle cherche à vendre les bonnes prestations, limiter les kilomètres improductifs, réserver une part du chiffre d’affaires aux charges futures et choisir un cadre juridique cohérent avec le niveau d’investissement.
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